与半导体整体下行行情不同，碳化硅产业一直以来面临着产能不足的问题，仅仅新能源汽车就要消耗掉大部分的产能，而光伏领域的需求也很强劲。

(资料图)

Wolfspeed、安森美、意法半导体等碳化硅巨头这两年建厂扩产不断，订单拿到手软，还扩大了在中国的“朋友圈”，碳化硅产业似乎并未受到此前特斯拉“减碳”计划的影响。

安森美直言，未来5-10年都不会出现产能过剩的情况。

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收购、建厂、签长约

资本市场热情不减

由于新能源旺盛的需求，碳化硅产能捉襟见肘是现阶段产业共同面对的问题。去年，包括安森美、英飞凌、士兰微、斯达半导等碳化硅企业均加速布局，天岳、天科等头部企业产能布局均已逼近50万片大关。

时间来到2023年，各大厂对碳化硅的投资热度不减，与产业链上下游企业的合作也络绎不绝。国内资本市场对碳化硅产业同样有着很高的关注度。

根据不完全统计，2022年国内碳化硅领域有超过30起融资案，合计金额超过33亿元。仅仅是在2022年12月，就有7个融资案，包括臻驱科技、芯聚能、邑文科技、瞻芯电子、南砂晶圆等。2023年开年，就有7家碳化硅企业完成融资，涉及碳化硅衬底、外延片以及器件三大环节，合计金额超过20亿元。据芯TIP统计，2023年1-4月共计20余起碳化硅产业链投融资，包括清纯半导体、天科合达、瞻芯电子、派恩杰等，覆盖产业链上下游。

以碳化硅为代表的第三代半导体材料不但具有耐高温、耐高压、高频的特点，还能提高能量转换效率，降低功耗，缩小产品体积的优势。

碳化硅行业历经碳化硅LED的诞生及商业化——射频器件的商业化——功率器件的商业化三大阶段。2018年，特斯拉率先将碳化硅器件导入Model3中，开启碳化硅上车时刻。

根据Yole预测，2021-2027年全球碳化硅功率器件市场规模有望从10.90亿美元增长到62.97亿美元，保持年均34％的复合增速。

其中，车规级市场是碳化硅最主要的应用场景，主要包含主逆变器、DC-DC、OBC，市场规模有望从2021年的6.85亿美元增长至2027年49.86亿美元，CAGR为39.2％。

目前，现代、通用、奥迪、比亚迪、蔚来、大众、吉利、小鹏、一汽等几十家车企都在主驱逆变器中采用碳化硅器件。

图：在主驱逆变器中采用碳化硅器件的车企，来源：民生证券

除新能源车将显著带动碳化硅市场需求外，光伏逆变器、高压充电桩、轨交电网等其他应用也将为碳化硅市场创造增量。其中，光伏方面，未来光伏设备的技术发展趋势是提高功率，减小体积与质量和提高稳定性。光伏逆变器是保障光伏发电系统高效、经济和稳定运行的重要一环。低阻抗、适应高频高压环境工作碳化硅材料将在光伏发电领域有巨大潜力。

面对巨大的发展潜力，与广阔的市场空间，收购，签长约，合资建厂似乎成为了碳化硅产业的主基调。

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7天长晶2cm

产能缺口大

碳化硅器件与硅基器件的成本构成有着很大的区别，碳化硅衬底和外延成本分别占47%、23%，几乎占据了大半部分的器件成本，而硅基器件的成本有50%是在硅晶圆制造上，衬底仅占7%。换句话来说，限制碳化硅器件成本和产能的因素更偏向于上游材料。

根本原因在于，至少以现在的制备技术而言，碳化硅衬底制造难度高、生长周期长、良率低，对比硅晶圆而言，简直一个天一个地，只能多造几个厂或者往8英寸晶圆方向发展，用量变来引起质变。

碳化硅粉末经过长晶、加工、切割、研磨、抛光及清洗后形成衬底。而第一步碳化硅晶体生长就面临加工难度高、生长速度缓慢、生产环境要求高的问题。目前主流的碳化硅长晶方法是物理气相传输法（PVT），这种方法对制造环境要求很高，需要精准控制，且生长速度很缓慢。

一般硅晶圆只需要2-3天就可长出2米的8英寸柱体，而碳化硅耗时一周只能长出2cm，绝对的“事倍功半”。

长得慢就算了，它还很娇嫩。

碳化硅衬底的加工过程主要经过切割、削薄和抛光。介于碳化硅目前的加工工艺还不成熟，传统的切割工具容易损坏晶片，使得良率比较低。碳化硅本身韧性也不够，容易在削薄过程中开裂，所以这也是一道技术活。

所有这些制造及加工工艺，同样会影响后期器件的性能，影响良率，进而影响产能、成本。以特斯拉Model 3为例，其主驱动逆变器采用了48个碳化硅MOSFET，总成本约为5000元，是硅基IGBT的3-5倍。

据Wolfspeed预测，2022年碳化硅材料的市场规模为7亿美元，器件市场规模为43亿美元。2026年碳化硅材料市场规模达到17亿美元，器件市场规模将达到89亿美元。2022至2026年，材料市场规模年均复合增长率为24.84%，超过器件市场规模的年均复合增长率。

由此可见，碳化硅衬底产能的扩大对行业的发展有极大的推动作用。

碳化硅下游应用范围广泛，包含5G通信、光伏、航空航天、新能源汽车等领域，但仅新能源汽车就会消耗掉全球大部分的碳化硅产能。

Strategy Analytics预计到2025年全球新能源汽车销量将达到2240万辆，假设每一辆新能源汽车都用上了碳化硅器件，在保守的情况下，高压平台的碳化硅需求量会在219万片，中高压平台则会到437万片。

三安光电以及市场调研机构的数据预测，2025年全球碳化硅衬底总共是282万片，其中中国达到89万片，中国以外的地区是193万片。整体来看，产能缺口将达到400万片以上。

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“潜力股”碳化硅

谁在牌桌上？

碳化硅上游产业链包括原材料、衬底材料及外延材料，中游包括芯片结构设计、芯片制造、器件及模块。

我们把碳化硅产业分为衬底、外延、器件这三大环节，来看下目前市场情况，和参与的玩家们。

衬底市场

Wolfspeed绝对的王者

根据中商产业研究院数据，2022 年全球导电型碳化硅衬底和半绝缘型碳化硅衬底市场规模分别为 5.12 和 2.42 亿美元，预计到 2023 年市场规模将分别达到6.84 和2.81 亿美元。2022-2025年，导电型碳化硅衬底CAGR 达34%。

从全球碳化硅衬底整体市场份额来看，2020年碳化硅衬底中海外厂商市占率达 86%，Wolfspeed占据了45%的市场份额，罗姆排名第二，占据20%的市场份额，国内仅有天科合达和山东天岳，分别占据5%和3%的市场份额。

从导电型碳化硅衬底的市场份额来看，2018年，Wolfspeed占据超60%的市场份额，在碳化硅单晶市场价格和质量标准上有极大的话语权。从半绝缘型碳化硅衬底的市场份额来看，Wolfspeed、II-VI和山东天岳三家公司平分秋色，占据约30%的市场份额。

全球碳化硅市场6英寸量产线正走向成熟，领先公司已进军8英寸市场。根据亿渡数据，目前，国内衬底产能布局以4-6英寸为主，已有25家企业已在衬底环节布局，新项目投资额约为300亿元。

图：国内外碳化硅衬底厂商产能规划，来源：申万宏源

外延市场

中国缩小技术差距

2020年全球碳化硅外延片市场规模为1.72亿美元，预计到2027年底将达到12.33亿美元，2021-2027年CAGR为32.5%。Wolfspeed、II-VI、昭和电工位列前三。我国外延技术近几年进步显著，正在缩小与其他国家的差距。亿渡数据显示，国内目前已有15家企业已在外延片环节布局，新项目投资额约为200多亿元。

图：国内碳化硅外延片厂商产能规划，来源：申万宏源

器件市场

五大巨头占据9成份额

碳化硅器件目前以平面型为主，未来沟槽型将在高压领域广泛使用。目前平面型MOSFET厂商为有Wolfspeed、意法半导体、Microsemi，国内厂商包括斯达半导、新洁能、APS、瞻芯、瀚芯等。沟槽型MOSFET厂商有罗姆、英飞凌和日本住友，国内有时代半导体、安海等。

TrendForce数据显示，2022年碳化硅功率半导体的主要厂商的市场份额占比最高的是意法半导体（36.5%），其次是英飞凌（17.9%）、Wolfspeed（16.3%）、安森美（11.6%）、罗姆（8.1%），剩余厂商的仅占9.6%。